لم يعد نقص الرقائق الإلكترونية مجرد ذكرى من أزمة كورونا التي عطلت مصانع السيارات قبل ٥ سنوات. ففي 10 نوفمبر/تشرين الثاني الجاري، خرج تحذير جديد من معرض "إلكترونيكا" في مدينة ميونخ الألمانية، هذه المرة بسبب التوسع الكبير في مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، الذي بدأ يؤثر في إمدادات المكونات الإلكترونية المستخدمة في صناعة السيارات.
وكشف ستيفان تيلغر، الرئيس التنفيذي المؤقت لشركة "نيكسبريا" (Nexperia) الهولندية، خلال المعرض، أن الطلب على منتجات الشركة تجاوز طاقتها المتاحة، بعدما اتجه بعض المنافسين إلى تقليص أنشطتهم المرتبطة بالرقائق التقليدية، وتخصيص مزيد من الموارد للمنتجات الأعلى ربحية التي تحتاج إليها مراكز البيانات والروبوتات.
وتكمن خطورة هذه التطورات في طبيعة المكونات التي تواجه ضغوطا على الإمدادات؛ فهي ليست المعالجات المتقدمة المستخدمة في أنظمة القيادة الذاتية، بل رقائق وعناصر إلكترونية بسيطة تدخل في تشغيل أنظمة أساسية داخل السيارة، وقد يتسبب غياب أحدها في تعطيل تجميع مركبة كاملة.
فما الذي يدفع شركات أشباه الموصلات إلى تقليص اهتمامها بهذه المنتجات؟ وهل تواجه صناعة السيارات أزمة جديدة قد تنعكس على الإنتاج والأسعار؟
تتجه استثمارات ضخمة حاليا إلى إنشاء مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، التي تحتاج إلى معالجات متطورة وذاكرة عالية الأداء وأنظمة لإدارة الطاقة.
وتوفر هذه السوق فرصا أكبر للربح، مما يدفع بعض الشركات العاملة في تصنيع أشباه الموصلات وتجميعها وتغليفها إلى إعادة ترتيب أولوياتها الاستثمارية والإنتاجية.
التعليقات (0)