أكد خبراء في العلاقات الدولية والدراسات الاستراتيجية أن مشروع الممر الهندي الأوروبي المعروف باسم «إيمك» يواجه عقبات سياسية وأمنية جسيمة تحول دون تنفيذه على أرض الواقع. وأوضح الخبراء أن تصاعد التوترات الإقليمية في المنطقة وإغلاق مضيق هرمز يمثلان تحديات كبرى أمام هذا المسار التجاري المقترح.
وشدد المختصون على أن المشروع يحمل أبعاداً سياسية تتجاوز الأهداف الاقتصادية المعلنة، حيث يهدف في جوهره إلى دمج كيان الاحتلال في النسيج الإقليمي وتعزيز علاقاته بالدول العربية. وأشاروا إلى أن المشروع لم ينتقل بعد إلى حيز التنفيذ الفعلي، بخلاف مبادرة «الحزام والطريق» الصينية التي حققت انتشاراً واسعاً.
من جانبه، ذكر الدكتور ناصر زيدان، أستاذ العلوم السياسية أن رئيس حكومة الاحتلال بنيامين نتنياهو كان يراهن على هذا الممر كمدخل للتطبيع السياسي مع دول الخليج، وتحديداً المملكة العربية السعودية. واعتبر زيدان أن تنفيذ المشروع كان يمثل لنتنياهو انتصاراً استراتيجياً يهدف لتغيير وجه الشرق الأوسط بما يخدم مصالح الاحتلال.
ولفت زيدان إلى وجود ترابط بين أحداث السابع من أكتوبر وما سبقها من إعلان للمشروع الهندي، معتبراً أن هناك رسائل ميدانية وجهت لتعطيل أي اتفاقيات تتعلق بهذا الممر. وأضاف أن الولايات المتحدة تأخرت لسنوات في الرد على التوسع التجاري الصيني العالمي الذي انطلق بقوة منذ عام 2013.
وأوضح الخبراء أن الممر الهندي جاء كرد فعل أمريكي مباشر على مشروع «الحزام والطريق»، مما يصبغه بطابع سياسي تنافسي بالدرجة الأولى. وأكدوا أن الانسداد الكبير في العلاقات الدولية أثر سلباً على كافة المشاريع العابرة للحدود، وسط حالة من الاحتقان التجاري غير المعلن بين القوى الكبرى.
وفي سياق متصل، أشار الدكتور عماد الحمادين، أستاذ الدراسات الاستراتيجية، إلى أن مشروع «إيمك» كان جزءاً من رؤية مشتركة بين الإدارة الأمريكية السابقة وحكومة الاحتلال. وأوضح أن الهدف الرئيسي كان إيجاد مسار يربط الخليج بأوروبا عبر الأراضي المحتلة، مما يمنح الاحتلال دوراً مركزياً في التجارة العالمية.
التعليقات (0)