بحسب المنظمة البحرية الدولية، يتيح نظام التعريف الآلي "إي آي إس" (AIS) تبادل هوية السفينة وموقعها وسرعتها واتجاهها مع السفن الأخرى والمحطات الساحلية. لكن هذه البيانات قد تصبح مصدر خطر؛ إذ حذر مركز المعلومات البحرية المشترك في نشرة بتاريخ 25 أكتوبر/تشرين الأول الماضي من ارتفاع خطر الاستهداف للسفن التي تعبر مضيق هرمز مع إبقاء النظام مشغلا.
وتضع هذه المفارقة الربان أمام موازنة بين فائدة مشاركة البيانات ومخاطر كشفها. فإرشادات المنظمة البحرية الدولية تنص على استمرار تشغيل النظام، لكنها تتيح إيقافه إذا رأى الربان أن تشغيله قد يهدد سلامة السفينة أو أمنها، مع تسجيل القرار وأسبابه وإعادة التشغيل بمجرد زوال مصدر الخطر، وإبلاغ السلطة المختصة عند انطباق شروط الإبلاغ.
غير أن إطفاء التعريف لا يعني إطفاء أدوات الملاحة، كما يوضح التقرير الذي أعده للجزيرة عبد الله سكر وقرأه محمود الكن؛ إذ يمكن للسفينة مواصلة الاستعانة بالرادار والخرائط وأجهزة تحديد الموقع. وتؤكد المنظمة البحرية الدولية أن "إي آي إس" أداة مساعدة لا بديل عن الأنظمة الأخرى. لذلك لا يعني وقف بث البيانات اختفاء السفينة عن وسائل الرصد الأخرى، ولا يضمن حمايتها من الاستهداف.
تقرير عبدالله سكر | قراءة محمود الكن
التعليقات (0)