في مشهد يتجاوز حدود التخيل، تحولت أبسط مقومات النقل والحياة في قطاع غزة إلى عملة نادرة تقايض بالأرواح والأموال الطائلة.
فبعد أكثر من 1100 يوم من حرب الإبادة والحصار المطبق ومنع إدخال الإطارات وقطع الغيار، يعيش قطاع غزة كارثة حقيقية على صعيد قطاع السيارات والنقل، يكشف تفاصيلها المهندس عبدالله دياب، مدير عام شركة "سليمان دياب واولاده للاطارات"، في حلقة خاصة عبر برنامج "تيربو" الذي تبثه شبكة "راية" الإعلامية برعاية "smart Palestine".
يؤكد م. عبدالله دياب أن تجار غزة، الذين كانوا يُعدّون من كبار مستوردي الإطارات على مستوى فلسطين والشرق الأوسط منذ ثمانينيات القرن الماضي، باتوا يعانون اليوم من تجارة "صفرية" بعد تدمير المعابر وحرق المخازن ونهبها.
ويشير دياب إلى أن الشركات الكبرى في القطاع، كشركات سليمان دياب، وأبو علبه، ودغمش، وبارود، تعرضت لخسائر مهولة طالت حتى البضائع التي علقت في الموانئ الإسرائيلية واضطر أصحابها لبيعها بأسعار زهيدة لتجار الضفة لتقليل الخسائر.
ولعل أبرز هذه الضربات كان استهداف مخزن عائلة دياب في شارع النفق مطلع الحرب، والذي كان يحتضن وحده نحو 20 ألف إطار لشركات عالمية (مثل هانكوك وصيني وتركي)، إضافة إلى تدمير واستهداف فروع الشركة في شارع الجلاء، دوار الشيخ زايد، وشارع النصر.
5000 شيكل للإطار و40,000 لشاحنة
التعليقات (0)