قرى على الطريق وقرى خارج الطريق.. البنية التحتية ترسم فارقاً بين قرى الضفة

بقلم: علاء كنعان – صحافي وكاتب فلسطيني

من يسكن خارج حدود أي هيئة محلية قد لا يحصل على الخدمات ذاتها التي يحصل عليها من يسكن داخلها. فشبكات الصرف الصحي والمياه والطرق وغيرها من مشاريع البنية التحتية ترتبط في كثير من الأحيان بحدود المناطق التي تنفذها البلديات والهيئات ضمن مناطق نفوذها، فيما تبقى تجمعات سكانية مجاورة خارج نطاق بعض هذه الخدمات.

ولا يقتصر التفاوت في مستوى الخدمات التي يجري تقديمها، إذ يتأثر أيضاً بموقع القرية من الطرق الرئيسية، ومدى ارتباطها بمراكز المدن والأسواق، وطبيعة المشاريع التي تصل إليها أو تمر بالقرب منها. فقد تتجاور قرى فلسطينية، لكن واقع البنية التحتية فيها يختلف من حيث جودة الطرق، وتوفر شبكات المياه والصرف الصحي، وسهولة الوصول إلى أماكن العمل والخدمات.

في جنوب شرق نابلس، تقدم قريتا جوريش وقصرة والقرى المحيطة مثالاً على التحديات التي تواجه استكمال مشاريع الطرق. فقد جرى تعبيد معظم الطريق الواصل بينهما بدعم كويتي، فيما بقي نحو 200 متر عند بداية الطريق من جهة الشارع الرئيسي المؤدي إلى جوريش دون تعبيد، بسبب عدم موافقة الاحتلال على تنفيذ أعمال التعبيد في هذا المقطع.

ورغم أن الجزء المتبقي قصير مقارنة بطول الطريق، فإنه يشكل حلقة غير مكتملة في مسار يستخدمه السكان للوصول إلى الطريق الرئيسي، والتنقل بين القرى ومراكز الخدمات. أهمية الطريق هنا لا تقاس بطوله فقط، وإنما بقدرته على تأمين اتصال متواصل بين القرية والطريق الرئيسي، وما يعنيه ذلك للسكان في تنقلهم اليومي ونقل منتجاتهم والوصول إلى الخدمات.

وفي حوارة، تظهر صورة أكثر تعقيداً. فقد افتُتح شارع حوارة الالتفافي في تشرين الثاني/نوفمبر 2023، وأُنشئ لتسهيل حركة المستوطنين نحو المستوطنات المحيطة بنابلس وتجنب المرور في مركز البلدة. وتشير دراسة أكاديمية من جامعة بيرزيت إلى أن الفلسطينيين يستطيعون استخدام أجزاء من الطرق الالتفافية، لكن ذلك يختلف من موقع إلى آخر بسبب الحواجز والبوابات وقيود الحركة.